Flughafen Zürich

Spezialarmierung für mehr Flugsicherheit

Das Manövrieren von Flugzeugen am Boden ist nicht weniger anspruchsvoll als in der Luft, nur langsamer. Jeder grössere Flughafen besteht aus einem komplexen System aus Start- und Landebahnen sowie Rollwegen. Darin eingelassene Induktionsschlaufen unterstützen die Flugverkehrsleitung bei der Verkehrsregelung.

Wie Ampeln auf der Strasse

Für die Piloten gut sichtbar, signalisieren Bodenleuchten, die sogenannten Red Stop Bars, an den neuralgischen Orten die „rote Linie“, im wahrsten Sinne des Wortes. Sie darf ohne entsprechende Erlaubnis der Flugleitung auf keinen Fall überfahren werden.

Mit Induktion Gefahr erkennen

Vor und nach den roten Leuchten registrieren sogenannte Induktionsschlaufen im Boden die Bewegungen der Flugzeuge. Diese Leitungen erzeugen ein elektromagnetisches Feld, das sich verändert, sobald eine Masse mit eigenem Magnetfeld, in diesem Fall ein Flugzeug, eindringt.

Kunststoffarmierung statt Stahl

Damit dieses hochempfindliche System zuverlässig funktioniert, ist eine dauerhafte und nicht magnetisierbare Armierung der betreffenden Betonplatten erforderlich. Bei den laufenden Erweiterungsarbeiten am Flughafen Zürich hat der Baumeister in diesen Abschnitten die glasfaserverstärkte Kunststoffarmierung Combar® von Schöck eingebaut. Insgesamt rund 25 km dieser Armierungsstäbe liegen nun unter den Rollwegen auf dem Flughafen Zürich. Während Stahl in diesem Fall ein „Störfaktor“ wäre, sind die Glasfaserstäbe weder magnetisch noch magnetisierbar, leiten keine Elektrizität, und sind ausserdem frei von Korrosion. In einem zweiteiligen Herstellungsverfahren werden hochfeste Glasfasern so dicht wie möglich gebündelt und schliesslich mit einem speziellen Vinyesterlharz imprägniert. So entsteht ein widerstandsfähiger, dauerhafter Werkstoff, der indirekt sogar die Flugsicherheit unterstützt, wie das Beispiel Zürich eindrücklich zeigt.