Tram München

Die Stadtwerke München (SWM) und die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) investieren in den Ausbau und Erhalt des Münchner Trambahnnetzes. Am Hauptbahnhof wird die derzeit zweigleisige Haltestelle auf dem Bahnhofplatz um ein drittes Gleis erweitert. Um Signalstörungen zu vermeiden, wurde sich bei der Bewehrung der Gleistragplatten für den elektrisch nicht leitfähigen Glasfaserverbundwerkstoff Combar® entschieden.
Im Bereich der Weichen wird mit elektronischen Weichensperrkreisen festgestellt, ob und wie viele Straßenbahnachsen über die Weichen fahren. Fährt eine Straßenbahn in den Weichenbereich ein, wird der Schwingkreis durch die große Stahlmasse der Bahnachse verändert und somit die Steuerung der Weiche beeinflusst.Werden die Gleistragplatten in diesem Bereich mit herkömmlicher Stahlbewehrung bewehrt, beeinflusst die Elektronik in ähnlicher Weise und würde zu Störungen der Weichensperrkreise führen.

Den Bericht zum Projekt finden Sie hier.