Zürich lufthavn
Schöck Combar® på flyplassen i Zürich (Sveits)
Å manøvrere fly på bakken er ikke mindre utfordrende enn i luften, det går bare saktere. Alle store lufthavner har et komplekst system av start- og landingsbaner og taxebaner. Induksjonssløyfene i disse banene støtter flytrafikkledelsen ved organiseringen av trafikken.
Det er lufttrafikkledelsens ansvar å sørge for at det ikke skjer uønskede hendelser ved takeoff og landing. På banene på Zürich lufthavn utføres dette av SkyGuide, og på plattformene og taxebanene av Flughafen Zürich AG. Med klare kjøre- og adferdsregler og installasjoner på rulle- og taxebanene sikrer man at flyene ikke kjører i veien for hverandre. For å forbedre flysikkerheten på bakken ble den spesielle Combar® glassfiberarmeringen benyttet ved utvidelsen av start- og landingsbanene.
Som trafikklys på gaten
Belysningen på bakken, de såkalte Red Stop Bars, er godt synlige for pilotene og angir bokstavelig talt den «røde linjen». Denne linjen får ikke under noen omstendighet krysses uten tillatelse fra lufttrafikkledelsen. Slike røde stopplinjer er plassert ved overgangen mellom start- og landingsbanene, der kollisjoner kan ha alvorlige følger. De øvrige taxebanene er delt inn i seksjoner, som har til hensikt å gjøre det lettere for lufttrafikkledelsen å orientere seg. De røde stopplinjene fungerer som «trafikklys» blant annet på de stedene der taxebaner krysser hverandre. F.eks. på taxebanen «Echo», parallelt med bane 16/34. Her er det nylig blitt montert elektrotekniske installasjoner og betongplater.
Kjenne igjen fare via induksjon
Før og etter de røde «trafikklysene» registrerer såkalte induksjonssløyfer i bakken flyenes bevegelser. Disse ledningene genererer et elektromagnetisk felt som endres så snart en masse med et eget magnetfelt, i dette tilfelle et fly, passer gjennom dette feltet. Lufttrafikkledelsen i tårnet som er ansvarlig for taxetrafikken slår av Red Stop Baren på riktig tidspunkt for å gi fri bane for et fly. Etter at flyet har passert signalet med tillatelse, blir signalet automatisk nullstilt for følgende fly. Hvis et fly skulle passere en Red Stop Bar uten tillatelse, vil det umiddelbart bli aktivert en alarm hos lufttrafikkledelsen. Flygelederen kan deretter gripe inn og kontakte mannskapet i cockpiten via radio og på den måten unngå en eventuell påkjørsel.
Armering med kunststoff
For sikkerheten under kjøring og taxing på banene er det nødvendig at dette svært følsomme systemet fungerer på pålitelig måte. Signalene må ikke forstyrres, og derfor ble det benyttet armering i de relevante betongplatene som ikke var elektrisk eller magnetisk ledende. Ved arbeidet med å utvide lufthavnen i Zürich benyttet arkitekten Schöck Combar® glassfiberarmering i de kritiske seksjonene. Totalt ligger det cirka 25 km Combar® armeringsstaver under taxe- og landingsbanene ved lufthavnen.
Der stål ville vært en «forstyrrende faktor», er de vinylesterimpregnerte Combar® glassfiberstavene ikke magnetiske eller magnetiserbare. Disse stavene leder altså ikke elektrisitet og er i tillegg korrosjonsfrie. I en todelt produksjonsprosess blir uvanlig fast glassfiber buntet sammen så tett som mulig, og til slutt impregnert med kunstharpiks. På denne måten oppstår det et resistent, varig materiale som, slik man tydelig kan se på lufthavnen i Zürich, indirekte støtter selv flysikkerheten.
På denne nettsiden kan du lese mer om vår Combar®-løsning og det unike materialet som glassfiberstavene er laget av. Hvis du har spørsmål og prosjekter kan du kontakte vår Byggteknikk-avdeling på telefon +31 (0)55 526 88 20 eller info-nl@schoeck.com.
